Le marché automobile européen est reparti à la baisse en juin (- 7,8 %), victime d’un effet calendaire défavorable, après une stabilisation en mai, et s’inscrit en recul de 3,1 % sur les six premiers mois de l’année, selon des chiffres publiés mercredi.
PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall) a notamment vu ses livraisons de voitures particulières neuves baisser de 8% dans l’Union européenne le mois dernier, tandis que celles de Renault (avec Dacia, Alpine, Lada) ont baissé de 3,6%, d’après les données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA).
Au total, 1,45 million de voitures particulières ont été mises sur les routes européennes en juin, soit 113.000 de moins que l’an dernier sur la même période.
Les cinq plus grands marchés étaient dans le rouge, notamment la France (-8,4%) et l’Espagne (-8,3%), mais aussi le Royaume-Uni (-4,9%), l’Allemagne (-4,7%) et l’Italie (-2,1%).
« Ce recul est pour une grande part attribuable à un effet calendaire négatif », a souligné l’ACEA dans un communiqué, précisant que juin 2019 comptait en moyenne 19 jours ouvrés dans l’Union européenne (UE), contre 21 pour juin 2018.
Cependant, la tendance est nettement négative sur l’ensemble du premier semestre. L’ACEA a recensé 8,18 millions de nouvelles immatriculations, soit 266.000 de moins que sur les six premiers mois de l’an dernier.
L’organisme, qui représente les constructeurs automobiles actifs en Europe, avait revu à la baisse le 27 juin ses prévisions pour cette année. L’ACEA table désormais sur un recul de 1 % des livraisons de voitures neuves en Europe, « légèrement au-dessus des 15 millions d’unités », alors qu’elle anticipait auparavant une légère croissance.
Ce marché réputé très cyclique semble se retourner après plusieurs années de hausse, victime d’une conjoncture moins dynamique à l’échelle du Vieux Continent. C’est une mauvaise nouvelle pour l’industrie automobile au moment où les marchés chinois et américains sont aussi en recul, ainsi que ceux de plusieurs pays émergents (Argentine, Turquie, Russie, notamment).
Le groupe Volkswagen est resté le leader incontesté en Europe, avec près d’une immatriculation sur quatre, mais il a reculé plus que le marché tant en juin (-9,5 %) que sur l’ensemble du premier semestre (-4,3 %).
Ses principales marques (Volkswagen -13,7 %, Audi -9,4 % et Skoda -8,6 %) ont fait moins bien que la moyenne le mois dernier. Seule Seat a tiré son épingle du jeu (+7,4 %).
Porsche, дочерняя компания класса люкс, переживает трудные времена (-19,9% в июне и -19,1% за шесть месяцев).
PSA уверенно занимает второе место (16,2% рынка в июне, 16,7% за шесть месяцев).
Peugeot пострадала в прошлом месяце (-10,5%) от Opel / Vauxhall (-9,5%), в то время как Ситроен сопротивлялся (-3,5%), чему способствовал успех его новые внедорожники (4х4 для отдыха) С3 Aircross и C5 Aircross. Марка DS самого высокого уровня выросла на 7,2% в объемах, которые, однако, были ограничены.
На третьем этапе европейского подиума группа в целом держалась лучше Рено (-3,6%) благодаря своей дочерней компании Недорогой Dacia (+ 4,5%), которая частично компенсирует снижение алмазного бренда (- 6,9%). За шесть месяцев французский производитель занал 11% рынка (+0,3 балла).