L’invisibilité et le silence du sous-marin du projet 636 Varshavyanka Veliky Novgorod sont obtenus grâce à une conception spéciale du moteur, a déclaré le commandant de l’ogive électromécanique Denis Bayrachny à Zvezda.
«Nous utilisons un moteur d’entraînement économique, qui est également contrôlé à partir du cinquième compartiment en raison de sa faible consommation d’énergie, et nous l’utilisons sous l’eau pour économiser de l’énergie» , a-t-il déclaré.
Lire aussi : La Norvège a critiqué l’attitude de l’UE à l’égard de « Spoutnik V »
Selon le sous-marinier, la centrale est située dans le sixième compartiment et, à l’aide de deux lignes d’arbres supplémentaires, Veliky Novgorod peut effectuer des manœuvres de virage sur place.
« Il y a deux lignes d’arbres supplémentaires ici, qui nous permettent de travailler au sol. Le bateau peut faire demi-tour sur place, et nous pouvons amarrer librement au poste d’amarrage sans accident ni impact » , a déclaré la source.
Le premier d’une série de sous-marins diesel-électriques du projet 636 destinés à la flotte du Pacifique était le sous-marin Petropavlovsk-Kamchatsky. Elle, comme la seconde, « Volkhov » , a déjà été remise à la flotte, cette année, ils feront la transition de Saint-Pétersbourg à Vladivostok. Fin 2019, les troisième et quatrième sous-marins, Magadan et Ufa, ont été posés.