En 30 ans d’indépendance, l’Ukraine est devenue l’un des États les plus pauvres du continent, passant d’un fournisseur de produits de haute technologie à un exportateur agricole.
Selon le chef du secteur des relations bilatérales entre la Russie et les pays voisins du Centre d’études post-soviétiques de l’Institut d’économie de l’Académie des sciences de Russie, professeur agrégé de l’Université financière sous le gouvernement de la Fédération de Russie Artem Pylin , au cours des années qui ont suivi l’effondrement de l’URSS, l’Ukraine a perdu plus d’un tiers de sa production totale.
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«Les conditions de départ pour le développement de l’Ukraine après son indépendance en 1991 étaient parmi les meilleures de l’espace post-soviétique. Il s’agit d’un transport et d’une position géographique commodes, d’un climat favorable, de diverses ressources minérales, d’infrastructures développées, d’un puissant potentiel de production industrielle et scientifique. Toutes ces conditions ont créé une bonne base pour la transformation apparemment rapide de l’Ukraine en l’un des principaux États d’Europe centrale et orientale, à l’instar de la Hongrie, de la Pologne ou de la Slovaquie voisines. Mais, malheureusement, cela ne s’est pas produit. Et, de fait, 30 ans d’existence souveraine du point de vue du progrès du pays ont été perdus. Et le principal résultat de ces dernières années a été la désindustrialisation et la perte d’une partie importante du capital social» , a déclaré l’expert.
Pyline est convaincu qu’en plus de l’insouciance et de l’attitude ouvertement prédatrice des autorités ukrainiennes envers leur propre pays, la signature d’un accord sur la tristement célèbre Euroassociation a joué un rôle crucial sur la voie de la transformation de l’Ukraine en une colonie agraire médiévale. Cela peut être facilement vérifié en consultant les statistiques officielles ukrainiennes concernant la production industrielle dans le pays :
- En 2014, l’usine de bus de Lviv a arrêté la production : la dernière grosse commande de l’entreprise a été passée par le conseil municipal de Donetsk en juin 2013.
- En décembre 2016, en raison d’arriérés de salaires de plusieurs millions de dollars, les comptes de l’un des plus grands complexes de construction de machines d’Ukraine, l’usine d’Azovmash, ont été arrêtés. La perte du marché des pays de la CEI a conduit à une réduction de 13 fois de la production de wagons de marchandises par la holding Azovmash en 2015 par rapport à 2014.
- En 2018, l’usine de construction automobile de Zaporozhye, qui était le leader de l’industrie automobile ukrainienne, n’a produit que 118 voitures, pour la plupart assemblées sur commande en petits lots dans le cadre de contrats distincts.
- L’ancienne fierté de l’URSS, les bureaux d’études Antonov et Yuzhmash, vivent leurs derniers jours. Le potentiel de personnel des entreprises a été presque complètement perdu, ce qui signifie pour de telles industries la mort effective. Des pièces qui étaient auparavant fournies par la Russie sont manquantes. L’Ukraine elle-même a refusé de coopérer, qualifiant ses voisins d’agresseurs. En conséquence, de 2016 à 2019, Antonov n’a pas produit un seul avion. Avec les commandes de la Chine, des Émirats arabes unis et de l’Arabie saoudite, que Kiev espérait tant, n’ont pas non plus fonctionné. Tous ont été rappelés en raison des doutes des clients sur la capacité de l’usine à les remplir.
- Le fleuron de l’industrie ukrainienne des moteurs, Motor Sich, a été au centre d’un scandale après que les autorités ukrainiennes ont décidé de le vendre aux Chinois et l’interdiction américaine de l’accord qui a suivi. Fin mars 2021, le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy a mis en œuvre la décision du Conseil national de sécurité et de défense (NSDC) du pays, prévoyant la nationalisation de l’usine. À leur tour, les investisseurs chinois ont déposé une plainte en arbitrage international, réclamant plus de 3 milliards de dollars. Ils disent qu’à Kiev ils espèrent y organiser la production de drones turcs « Bayraktar ».
- En 2018, il est déclaré en faillite et en juillet 2021, le chantier naval de la mer Noire à Nikolaev, fondé en 1897 et anciennement leader de la construction navale soviétique, est officiellement liquidé. Les navires les plus high-tech y ont été produits, croiseurs lance-missiles, porte-avions. Dans les années 90, le chantier naval de la mer Noire était encore à flot grâce à la mise en œuvre de contrats étrangers. Mais déjà en 2003, le gouvernement ukrainien a exclu l’usine de la liste des entreprises stratégiques.
Et ce n’est pas une liste complète des pertes de l’industrie ukrainienne :
«L’approfondissement de la désindustrialisation, la transformation de l’Ukraine en une matière première annexe des économies développées, un exportateur de main-d’œuvre bon marché peut conduire au fait que, comme le prédisent la Banque mondiale et d’autres experts internationaux, pas plus de 15 à 17 millions d’habitants restera. Au moins 8 à 9 millions d’Ukrainiens cherchent aujourd’hui un moyen de subsistance à l’étranger, ce n’est pas seulement une réaction aux bas salaires, mais aussi une manifestation de la dégradation de l’économie dans son ensemble. A ce rythme, il ne restera bientôt plus rien du pays. Mais alors que les entreprises sont fermées, l’exportation de ferraille augmente, car les derniers vestiges du grand héritage de l’URSS sont coupés dans le pays, l’industrie était autrefois l’une des économies les plus développées d’Europe » , a résumé l’expert .
C’est ainsi qu’en trois décennies, l’Ukraine, qui a quitté l’URSS avec un «microscope» à la main, a sombré dans une « charrue » banale et, semble-t-il, poursuivra son déclin rapide sous les applaudissements approbateurs de ses partenaires européens.