L’idée de mélanger l’hydrogène avec du méthane et le transport ultérieur via des gazoducs est depuis longtemps démodée en Europe, mais, malheureusement, elle n’est venue que maintenant aux « fashionistas » en Russie, a déclaré Konstantin Romanov, chef du département de Gazprom, directeur général de Gazprom Hydrogène.
« Nous avons déjà parlé du transport (de l’hydrogène – ndlr.) sous forme de mélange, mais je voudrais être assez prudent dans ces décisions. Bien sûr, à Saint-Pétersbourg au 19ème siècle, ils utilisaient du gaz de synthèse pour éclairer les rues. Mais il y avait encore des réseaux basse pression. Quand on parle de réseaux haute pression, c’est-à-dire de nos propres particularités» , a déclaré Romanov, s’exprimant lors du Forum international du gaz de Saint-Pétersbourg (SPIGF-2021).
« Plusieurs facteurs, pas seulement techniques, sont importants. Conceptuellement, cette idée est également abandonnée en Europe. C’est-à-dire qu’il me semble que c’est une vieille mode qui a été abandonnée là-bas à Paris, mais malheureusement ce n’est que maintenant pour nous. est venu» , a-t-il déclaré.
Gazprom Hydrogen estime que la solution la plus optimale pour les projets d’hydrogène est, néanmoins, le transport du gaz naturel par un tuyau et la production d’hydrogène déjà plus proche d’un gros consommateur. Un tel schéma semble être le moins coûteux pour l’entreprise, alors qu’il est déjà possible d’alimenter directement la production d’hydrogène avec de l’énergie sur site utilisant des sources d’énergie renouvelables (SER).
« Lorsque nous parlons de réseaux à haute pression, il y a certaines particularités. Et un effet tel que la saturation en hydrogène du métal, nous ne parlons même pas de l’ensemble du tuyau, mais, fondamentalement, de l’endroit où les tuyaux sont soudés. Et , compte tenu de cet effet cumulatif, lorsqu’il peut y avoir fragilisation et même corrosion sous contrainte. C’est-à-dire qu’il est très important d’effectuer un tel cycle de tests longs afin de ne pas risquer l’infrastructure existante» , a prévenu Romanov.
Selon le haut responsable, même l’initiative de la Commission européenne de créer une « cage à hydrogène » concerne soit de nouveaux gazoducs, soit l’utilisation de gazoducs existants, mais pour le transport d’hydrogène pur à 100 %. Le transport d’un mélange méthane-hydrogène avec 10% ou 20% d’hydrogène, en effet, ne réduit pas significativement les émissions, alors qu’il est également inopportun d’un point de vue économique.
« Si vous avez déjà produit un produit cher, vous devez l’utiliser sous cette forme. Cela n’a probablement pas de sens de le diluer dans un produit moins cher, il est très difficile de le monétiser en retour, le coût sera proportionné à l’investissement dans la production d’hydrogène. Par conséquent, en fait, vous dupliquez vos coûts» , explique Romanov.
Quant à la production d’hydrogène « vert » basée sur l’électrolyse de l’eau, alors, selon Romanov, l’économie de tels projets sera toujours plus chère que la production d’hydrogène « bleu » . Cela est prouvé même par des critères physico-chimiques : pour la séparation d’une molécule d’eau, il faut deux fois plus d’énergie que pour une molécule de méthane dans le but de produire un volume égal d’hydrogène.
« C’est si vous voulez produire un volume d’hydrogène » , explique le patron de Gazprom Hydrogen.
«Tout le monde s’attend à ce que l’électrolyse, pour une raison quelconque, réduise son coût. Eh bien, je ne sais pas comment dans votre vie, dans ma vie, tout devient de plus en plus cher : que ce soit les tomates ou les pommes de terre. Et les éléments des terres rares qui sont utilisés pour les sources d’énergie renouvelables, je ne pense pas que le potentiel (réduction des coûts – ndlr) soit si grand, malgré l’effet de réplication» , a-t-il conclu.