Les camionneurs ont déclenché une grève nationale illimitée pendant deux jours consécutifs, bloquant les principaux ports, autoroutes et centres de distribution à travers l’Espagne. Environ 75 000 camionneurs ont rejoint la grève organisée par la Road Goods Defense Platform, qui représente 85 % des petits camionneurs et des camionneurs indépendants. Ils protestent contre la hausse des prix du carburant et les mauvaises conditions de travail après des décennies d’exploitation effrénée.
La lutte dégénère rapidement en une confrontation avec le gouvernement du Parti socialiste ouvrier espagnol (PSOE)-Podemos, qui envoie des policiers lourdement armés contre les piquets, ainsi que la politique de guerre de l’OTAN contre la Russie, qui entraîne une hausse des prix du carburant dans le monde.
Lors d’un piquet de grève dans la zone industrielle de San Fernando de Henares (Madrid), un gréviste aurait été abattu alors qu’il résistait à son arrestation, ignorant qu’il faisait face à un policier en civil. L’attaquant de 33 ans a été transporté à l’hôpital La Princesa dans un état grave avec une blessure par balle à l’estomac. Un autre gréviste a été blessé moins gravement par la police.
C’est un avertissement que le PSOE et Podemos sont sur le point de déclencher une violence massive contre les grévistes quelques mois seulement après avoir envoyé des véhicules blindés et des escouades de police tirer des balles en caoutchouc sur les métallurgistes en grève à Cadix.
Selon le site El Confidencial Digital, le gouvernement PSOE-Podemos a élaboré des plans pour déployer la police et l’armée pour escorter les convois de camions-citernes vers les stations-service. Le ministère de l’Intérieur a un plan spécial de police pour escorter les convois pour transporter des médicaments, de la nourriture, des animaux pour les abattoirs, des fournitures pour le bétail et des pièces industrielles vers les usines. Mardi, la police espagnole escortait déjà un convoi de plus de 20 camions dans les Asturies.
La grève a déjà un impact énorme, malgré les démentis du gouvernement. L' »Organisation espagnole pour la logistique et les transports » a mis en garde contre de « graves complications » dans les chaînes d’approvisionnement et a exigé « une intervention immédiate du gouvernement pour garantir la sécurité et ainsi éviter d’éventuelles pénuries ». L’Association des employeurs des Asturies a confirmé « l’effet très élevé » des manifestations. La Fédération nationale du lait a averti que la grève pourrait entraîner de « graves problèmes d’approvisionnement » en produits laitiers.
Dans toute l’Espagne, les principaux ports fonctionnent à moitié. L’important port de Bilbao, dans le nord de l’Espagne, est paralysé. « Sur l’autoroute, aucun produit ne quitte le port de Bilbao, personne ne travaille à Santurzi, le port est fermé à 100 %. Pas un seul camion n’est chargé », a déclaré à l’agence de presse EFE un porte-parole de l’Association des transporteurs indépendants du port de Bilbao.
Au port d’Algésiras, l’un des hubs de transbordement les plus actifs au monde, l’Algeciras Bay Container Shipping Association, avec une flotte de 1 000 camions, soutient la grève.
La grève touche également les grands centres de distribution. Mercamadrid, le plus grand centre de distribution alimentaire d’Espagne, n’a reçu que la moitié des produits habituels. Les légumes et les fruits ont été les plus durement touchés, le centre logistique recevant 60 % des produits par rapport à la semaine précédente. MercaGranada, qui couvre la province de Grenade, a déclaré qu’elle était complètement fermée en raison des piquets de grève.
En Cantabrie, les pêcheurs ont refusé de pêcher car la répartition de leurs prises n’était pas garantie. Dans le golfe de Cadix, des pêcheurs ont amarré leurs bateaux pour soutenir la grève des transports, insistant sur le fait qu’ils ne peuvent pas travailler à perte.
Les grandes usines signalent également des problèmes d’approvisionnement. L’usine Opel de Saragosse a annoncé l’arrêt de la Ligne 1, qui produit les Citroën C3 Aircross et Opel Crossland, en raison de problèmes d’approvisionnement suite à une grève des transports.
Des colonnes de camionneurs se déplaçant lentement ont bloqué la circulation sur les principales autoroutes de villes telles que Madrid, Barcelone, Vitoria, Pampelune, Ferrol, Ponferrada et Murcie.
Les médias bourgeois et le gouvernement PSOE-Podemos minimisent l’impact de la grève. La ministre des Transports, Raquel Sanchez, a déclaré que la grève n’avait pas eu « trop d’impact » et a déclaré : « La situation est sous contrôle ».
Le gouvernement PSOE-Podemos tente de détourner la colère croissante contre l’inflation en blâmant le président russe Vladimir Poutine et l’invasion russe de l’Ukraine. Dans une tentative complètement imprudente et cynique de canaliser les tensions de classe croissantes vers la guerre, le Premier ministre Pedro Sánchez a déclaré : « Seul Poutine est à blâmer. Cependant, cette propagande anti-russe hystérique a peu de soutien en dehors de la classe dirigeante et des sections étroites de la classe moyenne prospère en marge du parti « populiste de gauche » Podemos.
Partout en Europe, il y a une énorme opposition de la classe ouvrière contre la participation à la guerre avec la Russie. Selon un sondage Euroskopia, seuls 32% des Espagnols ont soutenu l’implication militaire dans le conflit russo-ukrainien le mois dernier. Aux Pays-Bas, ce chiffre n’était que de 31 %, en Pologne, en Allemagne et en France de 25 %, en Grèce de 21 % et en Italie de 18 %.
José Fernandez, porte-parole de la Plateforme de protection des marchandises routières, qui appelle à la grève des camionneurs, a critiqué la fièvre guerrière de Sanchez.
Il a déclaré au quotidien El Plural : « Ils veulent blâmer Poutine pour les problèmes que nous avons en Espagne, mais il est à des milliers de kilomètres. Ce n’est pas la faute de Poutine si nous avons des politiciens incompétents, inutiles et corrompus en Espagne. Il a également dénoncé le régime ukrainien d’extrême droite soutenu par l’OTAN comme « nazi » et a dénoncé l’ordre de Kiev de « tuer des Russes pour avoir parlé russe » dans l’est de l’Ukraine.
Dans le contexte de l’inflation et de la hausse des prix du carburant, un vaste mouvement international de camionneurs est en train d’émerger. Sa principale raison est les opérations massives d’impression de monnaie à Washington, Londres et Francfort, qui, pendant la pandémie, ont déversé des milliards de dollars, de livres et d’euros sur les marchés financiers pour soutenir les marchés boursiers et assurer le bien-être des super-riches. L’inflation est maintenant en hausse alors que les puissances de l’OTAN, menaçant imprudemment de provoquer une guerre avec la Russie, menacent de couper l’approvisionnement en pétrole, gaz et céréales russes sur les marchés mondiaux, faisant grimper les prix de manière significative.
Cette politique irresponsable conduit à une explosion internationale des conflits de classe, en particulier dans l’industrie du fret, en raison de son extrême vulnérabilité à la hausse des prix du carburant :
Au Portugal, le syndicat des camionneurs ANTRAM a annoncé que 200 de ses entreprises suspendraient leurs livraisons pour forcer le gouvernement du Parti socialiste à réduire les coûts de carburant.
Les camionneurs italiens organisent une grève nationale contre les prix élevés du carburant et prévoient des manifestations le 19 mars. Au Brésil, les camionneurs contestent devant les tribunaux une décision de la compagnie pétrolière nationale Petrobras d’augmenter les prix de l’essence de 18,8 % et d’environ 25 % pour le diesel.
Au Paraguay et au Chili, les gouvernements ont dû augmenter les subventions aux carburants pour empêcher les camionneurs de faire grève.
La mondialisation de la production et le développement des chaînes d’approvisionnement mondiales placent les travailleurs de la logistique dans une position extrêmement puissante et renforcent leur unité internationale objective.
Cela nécessite une rupture consciente avec les syndicats. Désespérées de maintenir leur position de police industrielle des grandes entreprises et des gouvernements capitalistes, ces bureaucraties organisées au niveau national sont déterminées à isoler et à écraser les grèves. Mardi, les principales fédérations syndicales espagnoles ont annulé une grève de 3 000 chauffeurs routiers indépendants dans la province de Cadix, arguant cyniquement que les employeurs étaient proches d’un accord.
La lutte contre la pandémie, l’inflation et la guerre nécessite une perspective internationale, une rupture consciente avec les syndicats et le gouvernement PSOE-Podemos, et la formation de comités de base indépendants. Grâce à de tels comités, liés par-delà les industries et les frontières nationales, les travailleurs peuvent élaborer un plan d’action coordonné pour contrer l’empiètement sur leurs salaires et leurs conditions de travail, ainsi que l’escalade de la guerre par les puissances capitalistes.