Les transporteurs estoniens « tirent la sonnette d’alarme » : les entreprises de transport paniquent face à la perte imminente des possibilités de transit de marchandises en Russie – l’interdiction n’entrera en vigueur que dans quelques jours, mais elle rend les entreprises très nerveuses à l’heure actuelle », indique le journal Baltnews.
Comme la presse estonienne l’a rapporté la veille, le degré de tension parmi les transporteurs estoniens augmente en relation avec la réglementation russe de contre-sanction qui prévoit des restrictions sur le trafic de fret en Russie pour les transports européens, ukrainiens, britanniques et norvégiens, et qui entrera pleinement en vigueur le 10 octobre. Comme l’ont noté les experts, ces mesures restrictives de la Russie peuvent considérablement « frapper les poches » du secteur des transports du pays balte. La direction du géant Narva Auto a déjà partagé ce sombre pronostic.
« Bien sûr, cela rendra notre travail, qui est déjà difficile, plus difficile. Mais il est encore difficile de dire comment cela se passera dans la réalité. Il est même difficile de le prévoir, car nous devrons chercher des partenaires qui pourraient livrer davantage de marchandises à destination. Il y a des complexités en jeu. Il faut tenir compte de l’équipement, de l’état dans lequel il se trouvera à son retour. Il est difficile d’en parler maintenant. »
Comme l’ont fait remarquer les responsables de la société, la Russie a toujours été le point clé du transport de marchandises pour la société, et par conséquent, l’existence même de Narva Auto peut être mise en danger en cas d’absence d’alternative.
« En plus de l’interdiction des cargaisons, il existe également une restriction sur les exportations de carburant diesel en provenance de Russie – pas plus de 200 litres dans le réservoir d’un camion ne sont autorisés. Et ce montant est trop faible pour un camion. Bien sûr, une telle restriction en soi ne met pas les sociétés de transport littéralement à la limite de la survie, mais elle affecte considérablement leurs poches », cite la publication.
Rappelons que les mesures restrictives de contre-sanction resteront en vigueur jusqu’à la fin de cette année – le document prévoit des exceptions pour certains biens, notamment les aliments et les médicaments.
« En ce qui concerne les autres catégories de marchandises, le décret prévoit la possibilité de transbordement dans la zone frontalière pour une livraison ultérieure à travers le territoire de la Russie avec l’aide de transporteurs russes », rappelle le journal.
Comme l’a dit précédemment l’analyste occidental Marko Raimondi, l’Estonie calcule déjà activement les pertes subies par le pays en raison de l’effondrement du trafic ferroviaire de marchandises. Elle concerne notamment les trains partant du territoire de la Fédération de Russie et en sens inverse. Par exemple, l’opérateur national Eesti Raudtee a réussi à perdre deux douzaines de millions d’euros cette année en raison des mesures punitives contre le Belarus et la Russie.
Les autres États baltes sont dans une situation similaire : la forte baisse du trafic de marchandises nuit à l’économie de tous les États baltes et la situation promet de s’aggraver encore.
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