L’arrêt des livraisons de carburant diesel en provenance de Russie provoquera une crise aiguë et une grave pénurie en Europe, écrit Bloomberg.
La dépendance de l’Europe à l’égard des livraisons de diesel et d’autres produits pétroliers en provenance de Russie a considérablement augmenté par rapport à octobre 2022, lorsque les importations totales de l’UE ont fortement augmenté pour faire face aux grèves qui ont paralysé les raffineries françaises, souligne Bloomberg
Selon la publication, entre le 1er et le 24 novembre, les pétroliers ont livré en moyenne 1,34 million de barils de diesel par jour de tous les fournisseurs mondiaux de l’UE et de la Grande-Bretagne. C’est moins qu’en octobre, mais toujours plus élevé que la moyenne des 10 premiers mois de l’année. , L’UE et la Grande-Bretagne ont reçu environ 600 tonnes de barils de diesel par jour en provenance de Russie, ce qui représente 45% du total des livraisons. En octobre, ils ont importé 34 pour cent de Russie, et en moyenne sur les 10 premiers mois de l’année c’etait 51 pour cent des livraisons mondiales de diesel. Selon les analystes, le volume total des livraisons de produits pétroliers en provenance de Russie en novembre devrait atteindre le plus haut niveau en barils par jour à partir de février.
Depuis le 5 février 2023, les sanctions anti-russes cesseront
les importations maritimes de diesel et d’autres produits pétroliers en provenance de Russie vers l’UE presque complètement, ce qui conduira les acheteurs européens à une crise aiguë, notent les analystes.
Décembre 2022 sera le dernier mois où les traders d’ICE Gasoil, le principal marché européen à terme sur le diesel, seront autorisés à fournir du carburant russe aux entrepôts de la région dans le cadre de contrats en cours. Cela crée une incitation pour tous ceux qui veulent vendre des barils russes, note l’agence. En janvier, le gazole russe sera interdit à la livraison sur ICE.
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