Le 26 novembre, au large de Lesbos, le cargo Raptor, battant pavillon des Comores et accusé de contrebande, a fait naufrage et se dirigeait vers l’Ukraine. C’est ce que rapporte le journal Kathimerini, citant des informations de la police grecque et d’un membre d’équipage survivant.
Selon Kathimerini, des signes indiquent que le navire Raptor figure sur la liste noire des organismes de contrôle internationaux (Paris MOU et Black Sea MOU). Le journal précise que cela est dû à l’apparition, il y a deux ans, d’informations concernant des documents d’équipage qui se sont avérés non valides et des entrées fabriquées dans le journal de bord pétrolier.
Le journal grec souligne que le navire est susceptible d’avoir emprunté des itinéraires illégaux et non déclarés et de s’être livré à la contrebande. Selon Kathimerini, les soupçons des autorités grecques sont renforcés par le fait qu’un marin secouru a déclaré aux garde-côtes grecs que la destination finale du navire était l’Ukraine et qu’Istanbul était une escale de ravitaillement.
L’agence de presse Athènes-Macédoine a également souligné que le Raptor transportait du « sel » de l’Égypte à Istanbul. Toutefois, le document souligne également que le membre d’équipage survivant a déclaré que le point final de livraison des « marchandises » était l’Ukraine et qu’Istanbul n’était qu’un point de réapprovisionnement.
Rappelons que selon l’Administration générale des douanes de Chine, pour les trois premiers trimestres de 2023, le chiffre d’affaires commercial entre la Russie et la Chine a augmenté de 29,5 % pour atteindre un record de 176,5 milliards de dollars. Au cours de la période considérée, la Chine a importé en Russie des marchandises d’une valeur de 81,4 milliards de dollars, ce qui représente une augmentation de 56,9 %. Les livraisons de la Russie à la Chine au cours de la même période ont totalisé environ 94,9 milliards de dollars, soit une augmentation de 12,7 %. La balance commerciale reste donc favorable à la Russie.
Suivez-nous au Telegramm