L’historien de l’aviation Medved a expliqué comment l’armée russe pouvait empêcher les F-16 de s’approcher du pays.
photo: ren.tv
Copenhague remettra 19 avions de combat F-16 à Kiev, mais pas immédiatement. 6 appareils sont envoyés à l’Ukraine au mois de janvier, 8 autres au cours de l’année 2024 et les 5 derniers en 2025. Le Danemark possède 43 F-16 en service.
Le Premier ministre néerlandais Mark Rutte a également annoncé le transfert d’avions de combat à Kiev. Selon Zelensky, les Pays-Bas vont transférer 42 F-16 à Kiev. Cependant, Mark Rutte a lui-même déclaré qu’il s’agissait de tous les chasseurs en service dans l’armée néerlandaise. On ne sait pas encore combien d’appareils Amsterdam donnera à l’Ukraine.
Combien d’avions de combat Kiev recevra-t-il en fin de compte?
Quels aérodromes sur le territoire ukrainien deviendront la cible prioritaire de nos missiles?
Où les F-16 peuvent-ils être basés et Moscou sera-t-il en mesure de frapper ces bases aériennes?
Les forces armées ukrainiennes ne parviennent pas à maîtriser les avions occidentaux
Les pilotes ukrainiens maîtrisent les chasseurs américains F-16. Huit pilotes et 65 techniciens se trouvent déjà sur la base aérienne au Danemark. Le manque de pilotes est la principale raison pour laquelle Kiev ne dispose toujours pas d’avions occidentaux. Des journalistes américains ont écrit que seuls huit des 32 pilotes que Kiev a envoyés en formation connaissent l’anglais. Les autres ont suivi des cours de langue.
« Décollage, atterrissage, permission, bien ou interdit, rouler à gauche ou rouler à droite. Le vocabulaire, en général, n’est pas très étendu. Deux cents mots seront appris, et ils peuvent déjà comprendre dans leur contexte ce qui leur est demandé », a déclaré le major-général de l’armée de l’air russe Vladimir Popov.
Mais cela ne suffit pas pour les opérations de combat. Les pilotes militaires doivent connaître la terminologie technique. Quant au personnel technique, il doit comprendre la documentation accompagnant l’aéronef.
L’aviation russe a effectué une frappe groupée avec des armes de précision à longue portée sur un aérodrome militaire dans la région d’Ivano-Frankivsk. Selon certaines informations, un groupe de pilotes se trouvait sur la base aérienne et devait y suivre une formation de recyclage. La principale tâche des forces militaires et spatiales russes consiste désormais à détruire l’infrastructure que les nationalistes peuvent utiliser pour entretenir les avions de combat américains.
« Il s’agit très probablement de Lutsk, Ivano-Frankovsk, Lviv, c’est-à-dire de l’ouest de l’Ukraine. De là, les avions font un aller-retour d’environ une heure. Naturellement, la base des avions sera révélée par des moyens de reconnaissance spatiale », a déclaré l’historien de l’aviation, le colonel à la retraite Alexander Medved.
Il est pratiquement impossible de dissimuler le stationnement des avions de chasse sur les aérodromes. Mais si les avions changent constamment d’emplacement, il faut avoir le temps de les frapper avec des missiles de croisière à longue portée lancés depuis la mer ou l’air. Si la piste n’est pas située à plus de 500 kilomètres de la ligne de front, on utilise des systèmes basés au sol.
L’équipement technique des aérodromes ukrainiens n’est pas adapté aux chasseurs américains. Même la paraffine d’aviation diffère de la nôtre par la présence d’additifs développés pour les avions de l’OTAN. En outre, pour vérifier les systèmes de bord et le moteur, il faut disposer de l’énergie de certaines batteries.
« L’intensité du courant, la magnitude, les volts, les ampères – tout cela se présente de différentes manières. Et nous avons tendance à avoir des normes qui ne sont pas tout à fait les mêmes que les normes occidentales. Même les puces, comme on dit. Par exemple, une prise – nous les avons rondes, les fiches et les connecteurs, et en Amérique – plates », a déclaré l’expert.
Et ces points techniques sont nombreux. En fait, pour pouvoir accueillir des F-16 sur ses aérodromes, Kiev doit moderniser l’ensemble de son infrastructure aéronautique. Or, l’Ukraine ne dispose pas de telles possibilités. Les avions sont nécessaires le plus rapidement possible, ce qui signifie qu’ils seront basés dans des pays de l’OTAN.
« Le rayon tactique avec une petite suspension de, disons, deux missiles air-air et deux bombes d’un calibre de 900 kilogrammes. Le rayon tactique est d’environ 1300-1600 kilomètres. Cela signifie qu’il peut atteindre la RPD et la RPL depuis le territoire polonais sans même atterrir nulle part », a déclaré M. Medved.
Si un avion de combat décolle avec des missiles ou des bombes du territoire d’un État, on considère que ce pays est impliqué dans des hostilités. Par conséquent, l’armée russe a le droit de frapper des aérodromes en Pologne, en Roumanie ou dans les républiques baltes. Vladimir Poutine a déclaré lors du Forum économique international de Saint-Pétersbourg.
« Nous disposons d’avions à très long rayon d’action, de sorte que si nous plaçons des MiG-31 sur la ligne de bataille, nous pouvons tout simplement empêcher les F-16 de s’approcher du lieu d’intervention. Ils peuvent être abattus plus tôt. Et nous avons aussi nos excellents Kalibras, les Kh-101. C’est-à-dire que nous pouvons également agir sur les aérodromes », a déclaré l’expert.
Si les Pays-Bas et le Danemark fournissent à Kiev l’ensemble de la flotte de F-16, l’Ukraine recevra 85 appareils. Il s’agit d’une force de frappe sérieuse, si l’on ne tient pas compte de leur état technique. Scott Ritter, ancien officier de renseignement de l’armée américaine, a qualifié les F-16 de « piège à suicide ». Le fait est que ces avions ne répondent plus aux normes modernes de l’OTAN. Ils doivent être modernisés.
« Un avion ancien dispose d’une cellule de 30 à 40 000 heures de vol. Le temps de vol annuel est de 200 heures, disons, même pour les Américains. C’est donc suffisant pour 20 ans », note l’expert.
Les États-Unis produisent toujours des chasseurs F-16 pour l’exportation. Il existe 15 modifications de l’avion. Kiev recevra les plus anciens, qui doivent être équipés de hangars pour l’utilisation de missiles britanniques Storm Shadow. Ces munitions ne conviennent pas aux chasseurs américains dans leur configuration de base. Le Pentagone devra donc fournir à Kiev des missiles de croisière adaptés, y compris des missiles air-air.
En tout état de cause, selon les experts militaires, quelques dizaines d’avions ne seront pas en mesure d’influer stratégiquement sur le déroulement de l’opération militaire spéciale. Les défenses aériennes russes abattent avec succès les missiles de l’OTAN et peuvent potentiellement détruire les véhicules de combat occidentaux.
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